Los 30 profesionales que conducirán el servicio han comenzado la formación práctica en Vaciacostales y la próxima semana llevarán las pruebas al trazado urbano de 4,7 kilómetros
El tranvía de Jaén ha entrado esta semana en una de las fases más esperadas desde que comenzó el proceso para recuperar el servicio: los futuros conductores ya están realizando formación práctica con las unidades.
Treinta profesionales contratados por la UTE TranJaén, integrada por Grupo Ruiz y Grupo Barraqueiro, han comenzado este martes los ejercicios prácticos en el recinto de Talleres y Cocheras de Vaciacostales, después de completar la primera fase de formación teórica que comenzó el pasado 22 de junio.
Y el siguiente paso está ya muy cerca.
La próxima semana los tranvías comenzarán a realizar estas prácticas sobre el propio recorrido urbano, lo que permitirá ver de nuevo las unidades moviéndose por los 4,7 kilómetros de trazado y sus diez paradas mientras los futuros operadores completan su preparación.
Después de años de paralización, la imagen de los tranvías circulando por las calles de Jaén adquiere ahora un significado diferente: ya no se trata únicamente de pruebas técnicas de la infraestructura, sino de una parte de la formación del personal que tendrá que hacerse cargo del servicio cuando entre en funcionamiento.
Los conductores ya han empezado a mover los tranvías
La primera parte de esta nueva etapa se desarrolla en Vaciacostales.
Los 30 profesionales están realizando prácticas con el movimiento de las unidades por la playa de vías del recinto de talleres y cocheras, familiarizándose con el material móvil y con las diferentes operaciones necesarias para prestar el servicio con garantías.
Esta fase llega después de la formación teórica y una vez concluidas las actuaciones de puesta a punto de la infraestructura, las instalaciones y los propios tranvías.
El objetivo es que los conductores conozcan de primera mano el funcionamiento del sistema antes de enfrentarse a la circulación por las calles de la capital.
La formación práctica no consiste únicamente en aprender a manejar el vehículo.
Los profesionales tienen que familiarizarse con el conjunto de procedimientos que intervienen en la explotación del servicio, desde la circulación hasta las operaciones necesarias para garantizar que los trayectos se desarrollen con seguridad y coordinación.
La próxima semana llegará el momento que muchos jiennenses estaban esperando
El salto importante llegará la próxima semana.
Una vez completadas estas primeras prácticas en Vaciacostales, los futuros conductores llevarán los ejercicios al trazado urbano del tranvía.
Eso significa que las unidades volverán a circular por las calles de Jaén dentro de una nueva fase de preparación.
El recorrido tiene 4,7 kilómetros y diez paradas, desde el entorno del Paseo de la Estación hasta Vaciacostales, atravesando algunos de los principales puntos de la ciudad.
Los jiennenses podrán encontrarse así con los tranvías circulando con mucha mayor frecuencia que durante las anteriores pruebas técnicas.
De hecho, la planificación de esta fase contempla que las unidades circulen de forma diaria durante la formación práctica sobre el trazado, antes de pasar posteriormente a los denominados viajes en blanco, en los que se simula la prestación del servicio sin pasajeros.
Del Paseo de la Estación a Vaciacostales
El recorrido que volverán a realizar los tranvías conecta buena parte del eje urbano de la capital.
La línea parte del Paseo de la Estación y continúa hacia Las Batallas, el entorno de los museos, la estación de ferrocarril, Donantes de Sangre, la Ciudad de la Justicia, el Campus de Las Lagunillas de la Universidad de Jaén, la Ciudad Sanitaria y el polígono de Los Olivares, hasta llegar a Vaciacostales.
Son diez paradas distribuidas en un trazado diseñado para conectar el centro de Jaén con importantes áreas administrativas, educativas, sanitarias y empresariales.
Por eso, la vuelta de las unidades a la circulación no será una imagen anecdótica.
Los tranvías tendrán que compartir de nuevo el espacio urbano con peatones, vehículos y el resto de sistemas de movilidad de la ciudad, aunque la infraestructura dispone de su propia plataforma y de sistemas de regulación semafórica.
Una formación que aprovecha la experiencia del antiguo tranvía
Hay además un detalle interesante en la selección de los nuevos profesionales.
La Junta de Andalucía señala que en el proceso se ha tenido en cuenta la experiencia y formación previa de antiguos conductores y profesionales vinculados al proyecto.
El objetivo es aprovechar el conocimiento acumulado durante los años anteriores y facilitar la incorporación de personas que ya conocen las particularidades del sistema tranviario de Jaén.
Ese conocimiento puede resultar especialmente útil en una infraestructura que tiene unas características muy concretas y que lleva años sin prestar servicio comercial.
La nueva plantilla tendrá que combinar esa experiencia previa con los procedimientos y protocolos correspondientes a la nueva etapa de explotación.
¿Qué queda antes de que suban los primeros pasajeros?
La formación práctica es un paso importante, pero todavía no significa que el tranvía vaya a comenzar mañana a transportar viajeros.
El proceso contempla varias etapas antes de la puesta en servicio comercial.
Primero se completa la formación práctica de los conductores en las instalaciones de Vaciacostales y después sobre el trazado urbano.
A continuación llegarán los viajes en blanco, en los que los tranvías realizarán recorridos simulando el funcionamiento habitual pero sin pasajeros.
Esta fase permitirá comprobar que todo el sistema funciona de forma coordinada antes de abrir definitivamente las puertas a los usuarios.
Al mismo tiempo, la ciudad tendrá que terminar de adaptar algunos aspectos relacionados con la circulación y la señalización.
El tráfico de Jaén también tendrá que adaptarse
La recuperación del tranvía implica cambios en la movilidad de la capital.
Uno de los más destacados afecta al Paseo de la Estación, que está previsto que pase a tener doble sentido en todo su recorrido. También se contempla un cambio de sentido en la calle Rastro.
Estos cambios forman parte de la reorganización necesaria para compatibilizar el nuevo funcionamiento del tranvía con el tráfico de vehículos.
Por tanto, la vuelta del tranvía no afectará únicamente a quienes vayan a utilizarlo como medio de transporte.
También supondrá modificaciones para conductores, peatones, taxis y para quienes habitualmente circulan por las calles incluidas en su recorrido.
La coordinación entre todas las áreas implicadas será fundamental durante las próximas semanas.
Un tranvía que llevaba años esperando volver
La dimensión de lo que está ocurriendo se entiende mejor si se recuerda la historia reciente de esta infraestructura.
El tranvía de Jaén llegó a realizar un periodo de pruebas con pasajeros en mayo de 2011, pero el servicio quedó suspendido pocos días después y la infraestructura permaneció sin explotación comercial durante años.
Desde entonces se han sucedido distintos intentos de poner nuevamente en funcionamiento un proyecto que había supuesto una importante inversión pública.
Ahora el proceso se encuentra en una situación muy diferente.
Las actuaciones de adecuación de la infraestructura y del material móvil han terminado, se ha contratado al personal encargado de prestar el servicio y los conductores han completado la formación teórica y han comenzado ya las prácticas con los tranvías.
El siguiente escenario será la propia ciudad.
Jaén volverá a acostumbrarse a ver sus tranvías circular
La imagen de los tranvías desplazándose por Jaén ha dejado de ser algo reservado a pruebas puntuales.
Durante las próximas semanas las unidades tendrán una presencia mucho más habitual en el recorrido como consecuencia de la formación de los conductores.
Para muchos jiennenses será la primera vez en años que puedan observar de manera continuada cómo los trenes realizan el recorrido completo dentro de una fase directamente relacionada con la futura explotación del servicio.
Y para quienes vivieron el intento de puesta en marcha de 2011, las sensaciones serán especialmente particulares.
Ahora los tranvías no están circulando simplemente para comprobar que una vía funciona.
Están circulando porque hay una plantilla que se está preparando para conducirlos cuando llegue el momento de abrir el servicio.
El calendario entra en su recta final
La previsión municipal sitúa la puesta en marcha comercial en octubre, aunque la Junta de Andalucía continúa refiriéndose al objetivo de poner en servicio el sistema durante el otoño.
Antes tendrán que completarse las diferentes fases de formación, los viajes en blanco, las comprobaciones necesarias y la adaptación definitiva de la ciudad al funcionamiento del sistema.
Por eso, las próximas semanas serán especialmente importantes.
El tranvía ya ha comenzado a recorrer el camino que separa una infraestructura preparada de un servicio de transporte operativo.
Y ese camino pasa ahora por algo muy sencillo de comprobar a pie de calle:
los tranvías vuelven a moverse y los futuros conductores ya están aprendiendo a llevarlos.
La imagen de esta noticia es una simulación generada por IA.
