Redacción | Jaén 24 — Información de servicio público para transportistas, repartidores y conductores en general. Cruzamos los datos oficiales en directo de la DGT, la Diputación de Jaén, los mapas del RACE, Vía Michelin, Google Maps y Waze ante el firme mojado y las lluvias de salida de fin de semana.
El Punto Caliente del Día
- Lluvia y retenciones de salida: Asfalto muy deslizante y acumulación de agua puntual en el acceso a Jaén capital desde la A-316 (del PK 36.0 al PK 38.5) y en los enlaces con el Polígono Industrial Los Olivares. La combinación de tráfico pesado, reparto e incorporaciones matinales genera retenciones con demoras de entre 10 y 15 minutos.
Autovías y Ejes Principales
- A-4 (Autovía del Sur): Lluvia intermitente en el paso de Despeñaperros y en los nudos de Bailén y Andújar. Extremar la precaución por escorrentías en el arcén y tareas de limpieza en el PK 268.0 (término de La Carolina).
- A-44 (Autovía de Sierra Nevada-Costa Tropical): Circulación fluida pero condicionada por la lluvia en el contorno de la capital. Se mantiene un carril cortado por obras en el PK 55.8 (término de Pegalajar, sentido decreciente hacia Madrid).
- A-32 (Autovía del Guadalquivir): Tránsito regular en el trazado Linares-Úbeda-Torreperogil (del PK 0.0 al PK 45.0), con visibilidad moderada por spray acuoso.
- A-316 (Autovía del Olivar): Incremento de densidad en las conexiones con Torredelcampo (PK 42.0) y Martos (PK 50.0), requiriendo conducción suave sin frenazos bruscos.
Red Provincial y Accesos a la Sierra
- JV-3043 (Carretera provincial de Lupión a la Estación de Linares-Baeza): Paso acondicionado y velocidad reducida en el PK 6+400 por tareas de conservación de laderas tras el arrastre de tierra humedecida.
- JA-7103 (Carretera provincial de Navas de San Juan a Puente Ariza): Paso alternativo por obras de acondicionamiento de firme y drenaje en el PK 7+100.
- A-401 (Carretera autonómica de Úbeda a Jódar): Desvíos temporales habilitados entre el PK 12.0 y el PK 13.2 por trabajos de conservación estructural.
- A-6050 (Carretera de Jaén a Los Villares / Fuente de la Peña): Tareas de control de agua y limpieza en el PK 2.5, con señalización preventiva.
Afección Meteorológica y Estado de Servicios
- La AEMET prevé cielos cubiertos con chubascos intermitentes durante la mañana y apertura progresiva de claros hacia la tarde. Se recuerda que con el firme mojado la distancia de frenado se duplica y las reducciones de velocidad en zonas de obras se mantienen activas las 24 horas.
Articulo del día:
¿A qué velocidad exacta saltan los radares? Márgenes de error y la «Regla del 7»
El exceso de velocidad sigue siendo uno de los factores concurrentes más habituales en los accidentes de tráfico. Para evitar sanciones desproporcionadas derivadas de la imprecisión técnica de los aparatos de medición, la DGT aplica márgenes de tolerancia normativos antes de que el cinemómetro emita la fotografía.
1. Margen de tolerancia según el tipo de radar
Los márgenes de error aplicados por la DGT varían según la tecnología del dispositivo y si se encuentra fijo o en movimiento:
- Radares fijos y de tramo:
- En vías con límite de hasta 100 km/h, el margen de tolerancia es de 5 km/h. Por ejemplo, en una zona de 90 km/h, el radar salta a 96 km/h.
- En vías con límite superior a 100 km/h (autovías y autopistas a 120 km/h), se aplica un porcentaje del 5%. A 120 km/h, el radar salta a partir de 127 km/h.
- Radares móviles (vehículos de la Agrupación de Tráfico o Veloláser):
- Conocida popularmente como la «Regla del 7», en carreteras con límite hasta 100 km/h, el radar móvil salta al superar el límite en 7 km/h (por ejemplo, a 97 km/h en una vía de 90 km/h).
- En vías con límite superior a 100 km/h, se aplica un margen del 7%. En una autovía a 120 km/h, el radar móvil saltará a 129 km/h.
- Radares en helicóptero (Pegasus): Aplican un margen de error del 10% debido a las condiciones de medición aérea.
2. Velocidad real vs. velocidad de cuentakilómetros
- El margen del velocímetro: Por normativa europea, el velocímetro del cuadro de mandos de los vehículos marca siempre una velocidad ligeramente superior a la velocidad real de circulación (habitualmente entre un 3% y un 5% más por encima).
- Lectura por GPS: Si el navegador GPS indica que circulas a 120 km/h, el marcador del coche señalará aproximadamente 124-126 km/h. Guiarse por el velocímetro del coche proporciona un margen adicional de seguridad frente a los radares.
En la aviación, la marina, el transporte ferroviario o los trenes de carretera se utiliza la «checklist» con el fin de no depender de la memoria para las tareas críticas rutinarias y garantizar la seguridad operacional.
El coche, el turismo, se percibe como un electrodoméstico de uso cotidiano. Al ser trayectos habituales y de bajo riesgo percibido, el cerebro humano tiende a automatizar la acción de «subir y arrancar» sin pasar por un proceso analítico, creando una falsa sensación de seguridad.
Lista Rutinaria del Conductor
- Verificación de neumáticos y exterior de luminosos: Una vuelta rápida alrededor del vehículo comprobando el estado visual de las ruedas (que no se vean bajas ni desgastadas) y asegurándote de que no haya ningún piloto, intermitente o faro roto o cubierto de suciedad.
- Verificación de niveles: Líquido lavaparabrisas, refrigerante, aceite y líquido de frenos. Ubica cada depósito y, con el motor en frío y en llano, repasa visualmente que los niveles estén entre las marcas de «mínimo» y «máximo» indicadas. ¡No te llevará más de 2 minutos una vez los tengas localizados!
- Seguridad y emergencia:
- Chaleco reflectante: Siempre a mano dentro del habitáculo (nunca guardado en el maletero).
- Señalamiento de emergencia: Baliza luminosa V-16 conectada o triángulos de señalización.
- Teléfono o App de asistencia: Número de asistencia en carretera guardado en el móvil o aplicación oficial descargada.
- Documentación a mano: Permiso de conducir, Permiso de Circulación, Ficha Técnica (ITV en regla) y recibo del seguro.
- Ajustes del habitáculo (antes de poner primera):
- Carga y equipaje: Todo bien sujeto en el maletero o en la baca antes de subir al coche. Si llevamos carga en la baca, comprobar que va firmemente amarrada y, si se trata de un baúl de techo, verificar que está bien anclado y cerrado con llave. Hay que evitar siempre dejar objetos sueltos en la bandeja trasera que puedan salir despedidos en un frenazo.
- Posición de conducción y retrovisores: Ya en el asiento, ajustar la distancia del sillón, la altura del volante y los espejos laterales y central antes de iniciar la marcha.
- Cinturón de seguridad: Abrochado correctamente por todos los ocupantes justo antes de arrancar.